Orio Virtual Team

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MessaggioInviato: 13 gennaio 2009, 12:17 
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Falco
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Marcooooooooooooo..... :D

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MessaggioInviato: 13 gennaio 2009, 13:49 
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Tucano
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Iscritto il: 23 maggio 2008, 14:26
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Premettendo che se c'è un "radar" online è più facile che ti conduca con dei vettori ad intercettare l'ILS, le procedure come dici tu mi sembrano corrette (o almeno così ricordo non avendo le carte sotto mano). Comunque è buona cosa aspettare che Marco dica la sua :wink:

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MessaggioInviato: 13 gennaio 2009, 15:03 
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Falco
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Iscritto il: 2 agosto 2006, 20:12
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Ciao Massimo provo ad esaminare caso per caso:
1) come dici tu l'ILS funziona ed il radar pure ma se funziona il radar dietro al radar ci sarà qualcuno ? :lol: Quindi come puoi vedere sulla carta da COD a BEDIX è ATC DISCRETION e può darsi dico PUO' darsi che l'ATC te la assegni. In caso contrario come vedi NON è previsto un ILS-P se vieni da COD e quindi devi per forza eseguire una ILS-T (l'ATC magari ti può chiedere se abile ad un ILS-P e in questo caso o ti vettora oppure ti dice di eseguire quell'avvicinamento altrimenti visto che arrivi da COD ti autorizzerà per un T e non per un P);
2) è esatto quello che dici proseguo fino ORIVOR poi Procedure Turn ed esco intercettando la radiale 111 o 116 in base alla velocità;
3) anche qui è esatto in quanto DIXER1S non finisce su ORINDB.
Spero di essere stato chiaro e se hai dubbi .... :wink:

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I-MILE Marco (OVT0101)
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MessaggioInviato: 14 febbraio 2009, 12:45 
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Pellicano
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Iscritto il: 10 febbraio 2009, 19:56
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ciao a tutti .( leggo per imparare ) che differenza ce tra ILS T e ILS P ?
stavo cercando di imparare bene il discorso SID eSTAR.....
:(


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MessaggioInviato: 14 febbraio 2009, 14:05 
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Tucano
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i-ikko ha scritto:
ciao a tutti .( leggo per imparare ) che differenza ce tra ILS T e ILS P ?
stavo cercando di imparare bene il discorso SID eSTAR.....
:(

Devi vedere le carte... ILS-T e ILS-P non sono comunque STAR ma Instrument Approach Procedure cioè, in parole spicciole, sono ciò che devi eseguire una volta completata la STAR per arrivare sull'ILS (nello specifico) o direttamente in pista (più in generale).

Nello specifico le differenze sono un po', la principale riguarda la prua da tenere una volta superato BRM DME

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MessaggioInviato: 14 febbraio 2009, 14:13 
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Falco
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Iscritto il: 2 agosto 2006, 20:12
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Credo che per questi argomenti la cosa migliore sia trovarsi in canale con le carte davanti e provare a spiegarci. :wink:
Ciao

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